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雖行業(yè)身處寒冬，但每個(gè)行業(yè)、企業(yè)冷靜的思考過(guò)后會(huì )發(fā)現，今天的冬天就不會(huì )寒冷。但是從更長(cháng)遠來(lái)看未來(lái)五年，中國的總量還會(huì )逐步回升，曾光安認為今天挖掘機已經(jīng)在逐步增長(cháng)，希望一季度的挖掘機增長(cháng)不是短期的，而是長(cháng)期的，比如兩會(huì )給國民增強信心，很多大型項目開(kāi)工，資金到位，具體可能會(huì )有短期刺激，但是總體來(lái)講，挖掘機今年見(jiàn)底甚至回升我認為是大概率事情。裝載機處在下降通道，一季度仍然在下降。中國未來(lái)五年內，逐步會(huì )回升到美國的水平。我比較有信心，將又迎來(lái)第二個(gè)高潮。
中國的經(jīng)濟周期和歐美經(jīng)濟周期相比，經(jīng)濟周期有典型的中國特色。我個(gè)人認為，2015年、2016年基本上是本輪經(jīng)濟周期底部，從本身經(jīng)濟規律來(lái)看它應該是緩步回升，春天即將來(lái)臨！
全球經(jīng)濟變化導致工程機械行業(yè)格局的大變局：全球市場(chǎng)經(jīng)濟下滑、貨幣貶值、全球貨幣價(jià)值重構，這不光是對中國的工程機械，對全球所有產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響?，F在礦山設備就是災難性的，工程機械大幅度萎縮，全球性產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，全球工程機械行業(yè)綜合性競爭。裝載機企業(yè)，有的產(chǎn)品價(jià)格打折打到三、四折賣(mài)，不同國家和地區的制造商的收入和利潤不同程度地下滑。不光我們在座的各位難受，國際同行，如歐洲、日本、韓國甚至美國都遇到了同樣的問(wèn)題
支重輪“啃軌”的原因主要是：
?。?）支重輪固定螺栓松動(dòng)，造成支重輪軸向位置變動(dòng)或發(fā)生歪斜。
?。?）支重輪的定位槽嚴重磨損。
?。?）臺車(chē)架固定支重輪的一組孔的中心線(xiàn)與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線(xiàn)不垂直（空間不垂直）。
?。?）支重輪的中間凸緣加工時(shí)產(chǎn)生了偏移。
?。?）滾道母線(xiàn)與履帶銷(xiāo)軸線(xiàn)不平行使履帶側滑。
?。?）支重輪兩邊滾道直徑不同。
驅動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有：
?。?）壓裝托輪時(shí)，托輪齒塊中心線(xiàn)對內殼體端面的尺寸沒(méi)有壓裝到位或過(guò)位。
?。?）臺車(chē)架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線(xiàn)與臺車(chē)架縱向中心線(xiàn)不垂直。
?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差，引起驅動(dòng)輪安裝不到位.
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