五家渠履帶總成-拖拉機三角履帶總成-中特機械廠(chǎng)家：

      坦克的履帶大致分為六大部分，動(dòng)力部分是由主動(dòng)輪驅動(dòng)、圍繞著(zhù)主動(dòng)輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)，履帶由履帶板和履帶銷(xiāo)等組成。履帶銷(xiāo)將各履帶板連接起來(lái)構成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動(dòng)輪嚙合，中部有誘導齒，用來(lái)規正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時(shí)履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡(jiǎn)稱(chēng)花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著(zhù)力。

     履帶調整器用來(lái)調整履帶的松緊度。它由支架、曲臂、軸套、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響。履帶過(guò)緊或過(guò)松都不好。不同的使用環(huán)境要求履帶有著(zhù)不同的松緊度。如在堅硬路面上行駛，應將履帶張得緊些；在沙漠地區行駛則應將履帶張得松些。

      另外，隨著(zhù)履帶銷(xiāo)和銷(xiāo)耳孔磨損的增加，履帶也會(huì )變松。為了保持履帶的適當張緊度，需要用履帶調整器來(lái)調節履帶的松緊。這是借助履帶調整器改變誘導輪相對于主動(dòng)輪的距離來(lái)改變履帶的張緊度。履帶調整器使誘導輪向后擺動(dòng)到某一位置，誘導輪就遠離主動(dòng)輪，于是履帶被張緊；履帶調整器使誘導輪向前擺動(dòng)到某一位置，履帶就變得松些。

      坦克的履帶是個(gè)密閉的環(huán)，像個(gè)大輪子，車(chē)體有多長(cháng)，輪子差不多就有多大。坦克的與前后遠的負重輪的接地點(diǎn)的水平距離就比較大，只要壕溝的寬度比這個(gè)距離小，坦克就可以跨過(guò)去。當然，坦克的越壕能力也有一定的限度，當溝的寬度超過(guò)了前和后兩個(gè)負重輪的水平距離的一半時(shí)，在車(chē)體重力作用下，坦克就會(huì )向溝里扎頭。在越壕時(shí)，既不能向前扎到溝里去，也不能向后栽到溝里去。這樣，履帶鋪過(guò)溝面就像是給坦克搭了一座“橋”。只要這座“橋”在兩岸有穩定支撐，坦克便可安然通過(guò)壕溝。坦克通常能跨越2.7～3.2米寬的壕溝，以色列“梅卡瓦”3主戰坦克可跨越3.55米寬的壕溝。

中特重工~四輪一帶履帶供應廠(chǎng)家

履帶板上有分4個(gè)連接孔，另中間還有兩個(gè)清潔孔，用來(lái)自動(dòng)清除粘土，相近的兩個(gè)履帶板之間有搭連的部分，相鄰兩履帶板制成搭接部分，防止履帶之間夾進(jìn)十塊而產(chǎn)生過(guò)高的張力。

在濕地上的挖掘機可用三角形的履帶板，其橫斷面為三角形，可講松軟的地面壓緊，提高了支撐能力。

湖北中特工程機械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機、推土機、挖掘機、銑刨機上的各種支重輪、引導輪、驅動(dòng)輪、托鏈輪、履帶和漲緊油缸等配件。公司生產(chǎn)履帶式機械底盤(pán)零部件產(chǎn)品（即支重輪、托鏈輪、引導輪、漲緊裝置、驅動(dòng)輪和履帶，簡(jiǎn)稱(chēng) “四輪一帶”產(chǎn)品。現為徐工、中聯(lián)重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開(kāi)元、四川邦立、恒天九五重工等國內大型工程機械企業(yè)配套產(chǎn)品，可廣泛用于農業(yè)、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等施工工程。

更換齒塊時(shí)要按標準進(jìn)行安裝。方法如下：四輪一帶廠(chǎng)家

先將鏈輪和齒塊的安裝接合面清理干凈，螺栓、螺母用清洗干凈后，用壓縮空氣吹干或自然干燥后，涂厭氧膠進(jìn)行安裝。不能用柴油清洗，因為螺紋處涂的厭氧膠是起止退作用的，在涂厭氧膠時(shí)螺紋處有油或不干凈，厭氧膠就起不到止退作用。厭氧膠涂在螺紋上后，必須在30min內將螺栓緊固至931～1127N/m的標準力矩范圍內，超過(guò)30min厭氧膠完全凝固后，推土機方可進(jìn)行工作。四輪一帶

中特重工~工程機械底盤(pán)件四輪一帶批量供應

    影響工程鉆機履帶底盤(pán)的因素很多，若考慮不周到，設計不合理，將會(huì )出現行走及轉向苦難、加速性能差等問(wèn)題，影響工程鉆機履帶底盤(pán)性能的一般有以下因素。

 影響工程鉆機履帶底盤(pán)的因素~地面對履帶的運行阻力：

    地面對履帶的運行阻力是指地面變形造成的運行阻力，其大小和履帶接地比壓、車(chē)輛質(zhì)心位置及地面情況等因素有關(guān)。因工程鉆機履帶底盤(pán)一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運行比阻力系數的時(shí)候，應充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數。

     四輪一帶”數字化車(chē)間機加線(xiàn)上線(xiàn)運行

日前，公司“四輪一帶”數字化車(chē)間機加線(xiàn)項目建設完成，現正式上線(xiàn)運行。目前企業(yè)的業(yè)務(wù)數據、開(kāi)發(fā)項目都已經(jīng)在系統中進(jìn)行管控，系統運行正常。