青海履帶驅動(dòng)輪、中特工程(優(yōu)質(zhì)商家)、履帶驅動(dòng)輪設計：

汽車(chē)在行駛時(shí)，電腦利用下述3種傳感器不斷檢測汽車(chē)的行駛狀態(tài)，即4個(gè)車(chē)輪的轉速傳感器、汽車(chē)的前后左右加速度傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器。此外，利用轉向盤(pán)轉向角傳感器、油門(mén)踏板開(kāi)度傳感器不斷地判斷司機的駕駛意圖，按預先給定的程序進(jìn)行綜合控制。在A(yíng)WD系統中，向前后車(chē)輪的動(dòng)力分配影響到汽車(chē)的行駛性能。如當汽車(chē)向前后輪驅動(dòng)力的分配比為0:100時(shí)，具有較高的轉向性能和極限行駛性能，當驅動(dòng)力分配比為50:50時(shí)，穩定性得到提高，但轉向性能和 極限行駛性能會(huì )下降。在轉向性能、穩定性和極限行駛性能之間要獲得良好平衡，必須確定優(yōu)的前后驅動(dòng)力分配系數，理想的分配系數按照不同的路面有所不同，在允許強力加速的鋪裝路面上考慮到載荷轉移，以向后輪分配較大驅動(dòng)力為宜。但是，在打滑的路面，當向后輪分配較大驅動(dòng)力時(shí)，就會(huì )引起過(guò)度轉向。有資料認為，理想的前后驅動(dòng)力分配比在3O ：70～50：50。目前，本田新一代Legend轎車(chē)的SH—AWD能使前后驅動(dòng)力分配在70：30—30：70內連續變化。

汽車(chē)的驅動(dòng)形式一般有以下幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動(dòng)。所謂驅動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機的布置方式及驅動(dòng)輪的數量、位置的形式。國內外大多數貨車(chē)(含皮卡)、部分轎車(chē)(尤其是高級轎車(chē))和部分客車(chē)都采用前置后驅的驅動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)很少。所謂全輪驅動(dòng)，又稱(chēng)四輪驅動(dòng)，是指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力。一般用4X4或4WD來(lái)表示，如果你看見(jiàn)一輛車(chē)上標有上述字樣，那就表示該車(chē)輛擁有4輪驅動(dòng)的功能。

首先它可以降低轎車(chē)的成本，這也是為什驅動(dòng)輪圖冊么現今許多汽車(chē)制造廠(chǎng)商都采用這種驅動(dòng)系統的原因。前輪驅動(dòng)(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(dòng)(RWD)便宜很多。它沒(méi)有通過(guò)駕駛艙下面的驅動(dòng)軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動(dòng)系統還可以讓設計者更方便的在汽車(chē)底部安裝其他部件，比如制動(dòng)系統，燃油供給系統和排氣系統。