晉城四輪一帶-中特工程-驅動(dòng)輪四輪一帶：

前輪驅動(dòng)的主要缺點(diǎn)就是使得汽車(chē)的操縱性變差。因為大多數的質(zhì)量都集中在汽車(chē)的前部，汽車(chē)的后驅動(dòng)輪圖冊部將會(huì )變得輕一些，這樣后輪的的附著(zhù)力就會(huì )變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車(chē)尾就很容易發(fā)生側滑。但是這個(gè)問(wèn)題現在已經(jīng)得到了解決，設計者在設計時(shí)會(huì )盡可能的將重量設置在汽車(chē)的后部，理想的質(zhì)量分配是前后輪所承受的的質(zhì)量之比為50:50，但是前輪驅動(dòng)汽車(chē)很少有達到或接近這個(gè)比值的。

大量批發(fā)挖掘機/推土機進(jìn)口鏈軌總成、履帶板及總成、支重輪（單，雙邊系列）、拖帶輪、引導輪、驅動(dòng)輪齒圈、齒塊、礦山斗齒、齒座、銷(xiāo)子、漲緊裝置總成、工字架等.

意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節距在90-350mm之間的鏈軌總成，運用于幾乎所有類(lèi)型的履帶式機械。

全系列的鏈軌總成，包括傳統的干式鏈軌，密封型挖掘機鏈軌，及高強度和高壽命的密封潤滑鏈軌。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌。這些鏈軌經(jīng)過(guò)特殊的改良加強設計，大大提高了整體強度和使用壽命。

日本工廠(chǎng)XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。

四輪一帶~挖掘機的行業(yè)特點(diǎn)分析

新型液壓控制技術(shù)：

      新型液壓控制技術(shù)具有作業(yè)、操作性能好，且具有良好的經(jīng)濟性和環(huán)境適用性，可進(jìn)行有效率、強有力的作業(yè)。新的液壓系統不受負荷大小的影響，完全根據操縱桿的幅度分配所需液壓油流量，完全可以按照操作人員的意圖輕松完成作業(yè)。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機的負荷小可避免流量的無(wú)謂損失，能夠實(shí)現微動(dòng)操作和復合操作。新型液壓控制技術(shù)的應用還能夠增加動(dòng)力輸出，提高作業(yè)速度，降低燃料消耗。四輪一帶

四輪一帶環(huán)保技術(shù)：

    挖掘機四輪一帶的環(huán)保技術(shù)主要體現在高功率、低油耗、清潔排放發(fā)動(dòng)機的應用上。新型發(fā)動(dòng)機應滿(mǎn)足美國EPA Tier2標準和歐洲EU標準，將導致環(huán)境污染的化合物排放控制在限度。新型發(fā)動(dòng)機同時(shí)降低了振動(dòng)和噪聲，有益于環(huán)境保護和操作人員健康。四輪一帶