當陽(yáng)市支重輪_支重輪生產(chǎn)_中特工程(多圖)：

中型機械支重輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接效率高，輪體強度好且整體美觀(guān)。

大型機械的支重輪輪體采用優(yōu)質(zhì)的硼鋼，并經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。

采用高標準的浮動(dòng)油封，并應用新的潤滑軸套系統，保證輪體轉動(dòng)時(shí)密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱。

意大利ITR引導輪,日本XWOLF引導輪:意大利BRCO引導輪

可提供運用于0.8噸至500噸的履帶式機械的多種引導輪。

可提供整體鑄鋼式和環(huán)鍛焊接式引導輪。

輪體采用含錳、鉻等貴重稀有金屬的高強度合金鋼，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的熱處理，保證足夠的淬硬層深度，使得輪體工作踏面具有高強度和高耐磨性。

分時(shí)驅動(dòng)分時(shí)驅動(dòng)就是由駕駛員根據路面情況，選擇四驅或者兩驅?zhuān)@也是一般越野車(chē)或四驅SUV 常見(jiàn)的驅動(dòng)模式。分時(shí)驅動(dòng)較大的特點(diǎn)就是人工操作，由駕駛員根據路面情況通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅動(dòng)或四輪驅動(dòng)模式，較大的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據實(shí)際情況來(lái)選取驅動(dòng)模式，比較經(jīng)濟。就拿普通的越野車(chē)而言，一般都有三種驅動(dòng)模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅動(dòng)檔，當遇到雨雪路況時(shí)選擇4H 高速驅動(dòng)增強車(chē)輛的附著(zhù)力和操控性，而面對惡劣路況的挑戰時(shí)又可采用4L 低速四輪驅動(dòng)，使動(dòng)力作用在全部四個(gè)車(chē)輪上，從而降低了對每個(gè)輪胎附著(zhù)力的要求，減小了轉彎時(shí)車(chē)輪空轉的幾率，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)能力也得以增強，極大地提高了車(chē)輛在崎嶇或光滑路面行駛時(shí)在油門(mén)突然關(guān)閉的情況下的可控性。優(yōu)點(diǎn)是可根據實(shí)際情況來(lái)選取驅動(dòng)模式，比較經(jīng)濟；缺點(diǎn)是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時(shí)機。

大量批發(fā)挖掘機/推土機進(jìn)口鏈軌總成、履帶板及總成、支重輪（單，雙邊系列）、拖帶輪、引導輪、驅動(dòng)輪齒圈、齒塊、礦山斗齒、齒座、銷(xiāo)子、漲緊裝置總成、工字架等.

意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節距在90-350mm之間的鏈軌總成，運用于幾乎所有類(lèi)型的履帶式機械。

全系列的鏈軌總成，包括傳統的干式鏈軌，密封型挖掘機鏈軌，及高強度和高壽命的密封潤滑鏈軌。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌。這些鏈軌經(jīng)過(guò)特殊的改良加強設計，大大提高了整體強度和使用壽命。

日本工廠(chǎng)XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。