沙市支重輪、支重輪公司、中特工程(多圖)：

另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著(zhù)力是有限的，當附著(zhù)力一部分用來(lái)加速時(shí)，就必定會(huì )減少對其它部分的作用力。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著(zhù)前輪滾動(dòng)就可以了。

所有前輪驅動(dòng)系統的缺點(diǎn)都是后輪驅動(dòng)系統的優(yōu)點(diǎn)。隨著(zhù)一部分的機械部件從汽車(chē)前部移到后部，汽車(chē)的平衡性和操作性都將會(huì )有很大的提高。后輪驅動(dòng)的汽車(chē)加速時(shí)，牽引力將不會(huì )由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時(shí)，司機就會(huì )感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車(chē)和高性能轎車(chē)都是采用后輪驅動(dòng)的原因了。

分動(dòng)器的功能是執行前后輪扭矩分配功能，在分動(dòng)器中間布置一個(gè)濕式多片離合器，該離合器右端通過(guò)傳動(dòng)軸驅動(dòng)后輪，左端通過(guò)鏈傳動(dòng)驅動(dòng)前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統的核心，其功用是根據制定的控制方案，按照編制的程序對各種傳感器輸入信號進(jìn)行分析、計算、處理，輸出一定的控制信號指令，驅動(dòng)電磁閥動(dòng)作。AWD系統ECU主要由輸入信號調理電路、微處理器、輸出信號處理電路、電源電路等硬件部分以及控制系統和控制程序、軟件平臺等軟件部分組成。為保證控制系統可靠地工作，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施。

中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接效率高，輪體強度好且整體美觀(guān)。

大型機械的托鏈輪輪體采用優(yōu)質(zhì)的硼鋼，并經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。采用高標準的浮動(dòng)油封，并應用新的潤滑軸套系統，保證輪體轉動(dòng)時(shí)密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱。

專(zhuān)注生產(chǎn)大型礦山斗齒,齒座,銷(xiāo)子,在中國銷(xiāo)售意大利,韓國,日本進(jìn)口鏈軌總成、履帶板總成、支重輪、引導輪、驅動(dòng)輪、托鏈輪、漲緊裝置總成、工字架、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓國HS、DCF(國產(chǎn)DCF)、沃爾沃原裝.日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的支重輪品牌有XWOLF、KTSU等.公司創(chuàng )建以來(lái)不到二十年的時(shí)間里，公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品已經(jīng)迅速成為行業(yè)高頓產(chǎn)品的代表。作為行業(yè)領(lǐng)先高頓底盤(pán)件,耐磨件供應商，我們致力于合理分布全球銷(xiāo)售，在迪拜、南非，澳大利亞，阿聯(lián)酋，美國、巴西,意大利、韓國、日本都建立了以倉儲式現貨供應公司。在中國上海擁有6000平方倉庫,并大量庫存來(lái)自意大利、日本、韓國、美國、新加坡等多種進(jìn)口零件，其中相當一部分是優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的主機廠(chǎng)配套OEM件。歡迎全球各地客戶(hù)來(lái)我公司參觀(guān)!指導