中特工程(圖)、挖機四輪一帶配件、海南挖機四輪一帶：

在安裝法蘭盤(pán)時(shí)，應在法蘭盤(pán)與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。

　　3.動(dòng)平衡試驗

　　由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉失穩，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡(jiǎn)單的試驗方法，即將2個(gè)導向輪座分別固定在2個(gè)支架上，使導向輪懸空，然后反復轉動(dòng)導向輪，根據其轉動(dòng)、停止的運動(dòng)規律，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月使用和觀(guān)察，改裝后的導向輪運轉靈活，性能可靠，易于維護保養，改裝方案獲得了成功。

驅動(dòng)輪：驅動(dòng)輪位于X架的后方，驅動(dòng)輪是由行走馬達、行走減速機構、行走齒圈組成。行走馬達獲得來(lái)自主泵的液壓能實(shí)現轉動(dòng)，由行走減速機構進(jìn)行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅動(dòng)履帶鏈軌進(jìn)而實(shí)現挖掘機的行走。

驅動(dòng)輪一側必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒(méi)有吸震功能，如果驅動(dòng)輪在前行走不僅對驅動(dòng)齒圈和鏈軌有異常磨損，還會(huì )對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現早期開(kāi)裂等問(wèn)題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用同時(shí)其內部空間也會(huì )儲存一些泥土和碎石，這就會(huì )對行走馬達的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會(huì )腐蝕油管的接頭處，碎石會(huì )與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油，所以要定期打開(kāi)護板清理里面的污物。更換終傳動(dòng)油時(shí)應將挖掘機停放在平坦地面，將終傳動(dòng)轉至放油口處于下方且與地面垂直，加油時(shí)擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油，中間觀(guān)察口處有油流出即可。

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競爭中，異軍突起，很快贏(yíng)得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些。這使得機車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機車(chē)重量下，它的機車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機車(chē)大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護工作簡(jiǎn)單，修理費也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機構和相互聯(lián)結的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機車(chē)的動(dòng)輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉動(dòng)。當柴油機啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車(chē)的動(dòng)輪上，從而使機車(chē)運行。