支重輪_求購支重輪_中特工程(多圖)：

能用作驅動(dòng)機車(chē)車(chē)輪的機械,電動(dòng)機不的。水力機械中的渦輪機也有和電動(dòng)機相類(lèi)似的驅動(dòng)特性。只要用柴油機帶動(dòng)一個(gè)泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進(jìn)口處，使液流循環(huán)工作，這套系統就可用作內燃機車(chē)的動(dòng)力驅動(dòng)系統。根據這一原理，德國工程師費廷格創(chuàng )造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒(méi)有機械連結而只是通過(guò)液流循環(huán)來(lái)相互作用。內燃機車(chē)采用這種“軟”連結方式而設計的傳動(dòng)系統稱(chēng)作液力傳動(dòng)。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結構，使用齒輪油潤滑。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導向輪總成，則購置成本高，到貨周期長(cháng)，不能滿(mǎn)足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤滑脂代替齒輪油。

液壓挖掘機發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)行走馬達和驅動(dòng)輪傳給履帶，要求驅動(dòng)輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動(dòng)平穩，并且當履帶因銷(xiāo)套磨損而伸長(cháng)時(shí)仍能很好的嚙合。驅動(dòng)輪通常位于挖掘機行走裝置的后部。按構造可分為：整體式，分體式按節距可分為：等節距，不等節距材料：50MN，45SIMN，并使其硬度達到HRC55-58