中特重工(圖)-小松挖掘機履帶批發(fā)-三明履帶：

挖掘機履帶脫鏈的原因分析

     對于挖掘機機手來(lái)說(shuō)，履帶脫鏈是經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題。對于挖掘機來(lái)說(shuō)，偶爾脫鏈是不可避免的，因為挖掘機工作環(huán)境是比較惡劣的，履帶進(jìn)土或者石子都會(huì )導致脫鏈。如果挖掘機經(jīng)常脫鏈的話(huà)，那就需要尋找原因了，因為挖機脫鏈容易導致事故的產(chǎn)生。那么挖掘機脫鏈都有哪些原因呢？下面由湖北中特工程機械有限公司來(lái)詳細解析挖掘機脫鏈的常見(jiàn)原因：

　　1，漲緊油缸故障導致的脫鏈。此時(shí)，應該檢查漲緊油缸是否忘記打黃油，看看漲緊油缸是否有漏油現象。

　　2，履帶磨損嚴重導致的脫鏈。如果長(cháng)時(shí)間使用的話(huà)，履帶肯定是有磨損的，而履帶上的鏈筋，鏈筒等部件的磨損也會(huì )導致履帶脫鏈。

　　3，驅動(dòng)馬達齒圈磨損導致的脫鏈。對于驅動(dòng)馬達齒圈來(lái)說(shuō)，如果磨損嚴重的話(huà)，我們就需要更換了，這也是挖掘機脫鏈的一個(gè)重要原因了。

　　4，護鏈器磨損導致的脫鏈?，F在幾乎所有的挖掘機履帶上都有護鏈器，而護鏈器對于防脫鏈能起到非常重要的作用，所以檢查護鏈器是否有磨損也是很重要的。

　　5，托鏈輪損壞導致的脫鏈。一般情況下，托鏈輪油封漏油會(huì )導致托鏈輪磨損嚴重，這樣就會(huì )導致履帶脫鏈。

　　6，引導輪損壞導致的脫鏈。查看引導輪時(shí)，要察看引導輪上面的螺絲沒(méi)有缺，有沒(méi)有斷裂。 卡引導輪的那個(gè)槽，有沒(méi)有變型。

   履帶脫軌了，如何安裝

　　阿基米德曾說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬起整個(gè)地球。當挖掘機的履帶脫軌了，如何讓它恢復正常，咱也需要一個(gè)支點(diǎn)。咱們的支點(diǎn)就是挖掘機的挖斗，根據履帶脫軌的不同情況，利用挖斗和行走的默契配合，便可將履帶裝回去。

　　挖掘機脫軌了，那可是一件很?chē)乐氐氖聝?，如不謹慎操作很容易造成事故，希望廣大的朋友們在日常的工作中都要多加注意了。

緩沖彈簧對履帶行走起到的作用

     緩沖彈簧在履帶行走機構受到?jīng)_擊載荷時(shí)，能使導向輪向后后退一段距離，起緩沖作用，以減少沖擊，防止履帶行走機構零件過(guò)載，減小履帶振跳，延長(cháng)履帶的使用壽命。緩沖彈簧必須有一定的預壓縮量，使彈簧存在預緊力。緩沖彈簧的預緊力一般比履帶張緊力大2倍以上。在調節履帶張緊力時(shí)，緩沖彈簧的拉力和長(cháng)度都不會(huì )發(fā)生變化。緩沖彈簧的預緊力不能過(guò)小，必須保證緩沖彈簧在機器前進(jìn)時(shí)不會(huì )因稍受外力即松弛從而影響履帶鏈軌銷(xiāo)和驅動(dòng)鏈輪的嚙合，引起履帶跳振。

影響工程鉆機履帶底盤(pán)性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術(shù)積累，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設備，依靠技術(shù)和科學(xué)管理，產(chǎn)品與國內外成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤(pán)和液壓件研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)型企業(yè)。產(chǎn)品銷(xiāo)售覆蓋國內，積極參與國際市場(chǎng)競爭。

    內阻力主要指由行走機構內部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶底盤(pán)都是由驅動(dòng)機構、履帶、支重輪、導向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。

    在行走時(shí)，這些機構之間的摩擦必定會(huì )產(chǎn)生一定的內部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：

    1)履帶板繞過(guò)導向輪和驅動(dòng)輪時(shí)，履帶銷(xiāo)子與履帶銷(xiāo)套間相對轉動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷(xiāo)子直徑、履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套間的摩擦系數有關(guān)。

    2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數有關(guān)。

    3)導向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導向輪和軸承間的摩擦系數、導向輪軸徑及導向輪滾道直徑有關(guān)。

    4)驅動(dòng)輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅動(dòng)輪軸承的摩擦系數、驅動(dòng)輪軸直徑、驅動(dòng)輪節圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。

    5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。這種阻力主要與托鏈輪或拖鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸面積和摩擦系數有關(guān)。內阻力一般要占行走阻力的16%左右，所以設計時(shí)應給予充分的考慮。