現代挖掘機漲緊油缸,宜昌市漲緊油缸,中特工程：

車(chē)子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開(kāi)開(kāi)關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉動(dòng)，還有導向輪離車(chē)子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達跑直線(xiàn)跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長(cháng)短。

四驅車(chē) 用賽車(chē)附件提高車(chē)速

一、電動(dòng)機與電池——賽車(chē)飛馳的力量源泉

四驅車(chē)上電動(dòng)機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動(dòng)機在制作時(shí)的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場(chǎng)強度高于普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機工作時(shí)扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買(mǎi)價(jià)格也偏高了些。如今此類(lèi)型號的電動(dòng)機品牌很多，優(yōu)劣混雜，車(chē)手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無(wú)測試儀器，挑選時(shí)可采取比較馬達磁鋼的磁場(chǎng)強度和試轉電動(dòng)機軸承看運轉靈活與否的方法，來(lái)判斷電動(dòng)機性能的優(yōu)劣。

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競爭中，異軍突起，很快贏(yíng)得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些。這使得機車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機車(chē)重量下，它的機車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機車(chē)大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護工作簡(jiǎn)單，修理費也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機構和相互聯(lián)結的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機車(chē)的動(dòng)輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉動(dòng)。當柴油機啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車(chē)的動(dòng)輪上，從而使機車(chē)運行。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結構，使用齒輪油潤滑。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導向輪總成，則購置成本高，到貨周期長(cháng)，不能滿(mǎn)足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤滑脂代替齒輪油。