柳工四輪一帶廠(chǎng)家-湖南四輪一帶-中特工程廠(chǎng)家：

概述目前，2轎車(chē)的4輪驅動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計算機控制系統，當前輪或后輪驅動(dòng)時(shí)，車(chē)子隨時(shí)根據路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)?輪驅動(dòng)。4輪驅動(dòng)又可以細分成4種驅動(dòng)模式：全時(shí)驅動(dòng)（Full－Time）、分時(shí)驅動(dòng)（Part-Time）、適時(shí)驅動(dòng)（Real－Time）和分時(shí)/適時(shí)混和驅動(dòng)。全時(shí)驅動(dòng)全時(shí)驅動(dòng)（Full－Time） 全時(shí)驅動(dòng)的特點(diǎn)就是無(wú)論怎么樣，永遠都保持四輪驅動(dòng)模式，這種傳動(dòng)系統都是不需要駕駛人選擇操作的。行駛的時(shí)將發(fā)動(dòng)機輸出扭矩按50∶50 設定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩，遇到特別路面的時(shí)候就可以自動(dòng)將不同的扭距分配到各個(gè)輪子上面。全時(shí)驅動(dòng)系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，不過(guò)缺點(diǎn)也是很明顯的，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好，而且車(chē)輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面就有可能讓你無(wú)法前進(jìn)。

分動(dòng)器的功能是執行前后輪扭矩分配功能，在分動(dòng)器中間布置一個(gè)濕式多片離合器，該離合器右端通過(guò)傳動(dòng)軸驅動(dòng)后輪，左端通過(guò)鏈傳動(dòng)驅動(dòng)前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統的核心，其功用是根據制定的控制方案，按照編制的程序對各種傳感器輸入信號進(jìn)行分析、計算、處理，輸出一定的控制信號指令，驅動(dòng)電磁閥動(dòng)作。AWD系統ECU主要由輸入信號調理電路、微處理器、輸出信號處理電路、電源電路等硬件部分以及控制系統和控制程序、軟件平臺等軟件部分組成。為保證控制系統可靠地工作，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施。

中特重工~四輪一帶生產(chǎn)廠(chǎng)家

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