托鏈輪總成-托鏈輪總成工作原理-中特工程廠(chǎng)家：

液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱 等組成。液壓傳動(dòng)系統通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。

電氣控制系統包括監控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機控制系統、泵控制系統、各 類(lèi)傳感器、電磁閥等。

履帶式普通反鏟全回轉式、全液壓式單斗液壓挖掘機 的基本結構形式，所謂全液壓即是指其工作裝置(包括動(dòng)臂、斗桿、 鏟斗及其相應部件)的動(dòng)作、回轉運動(dòng)及行走(直駛和轉向〉均為液壓驅動(dòng)。就其整體結構來(lái)說(shuō)，除底架及行走機構外的其余部件均 布置于上部轉臺上。工作裝置部分以鉸接形式連接于上部回轉平臺上，圖2-2為其縱向平面圖，整個(gè)工作裝置可在動(dòng)臂油缸的驅動(dòng)下 繞6點(diǎn)上下擺動(dòng)，以提升或下降工作裝置至要求位置。

托鏈輪是挖掘機行走機構中的重要零部件，其承受載荷較小，具有一定的導向作用?，F有的托鏈輪的輪體通過(guò)鍛造分別成型兩側輪體，然后通過(guò)將兩側理論題對中后焊接成型，其焊接后的輪體內凹槽為光滑過(guò)渡面，當裝入皮帶或鋁帶后，皮帶或履帶易發(fā)生寬度方向位移，進(jìn)而使得挖掘機會(huì )產(chǎn)生輕微晃動(dòng)，影響整體操控。

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1970年開(kāi)始,東方紅-75拖拉機的支重輪與托鏈輪的密封裝置,由原來(lái)的軸向密封結構改為徑向密封結構(圖1)。改為徑向密封結構,安裝方便。但密封性能很差,用戶(hù)反映比較強烈。我省大部分機車(chē)在進(jìn)廠(chǎng)修理時(shí),都將新的徑向密封改為原來(lái)的軸向密封,每臺改裝費80元,外加密封殼、防塵罩、大小密封環(huán)、密封套、密封彈簧等近10種零件,共計212件,需花339.34元(見(jiàn)表),合計每臺改裝得花419.34元。按此計算,國家每年分配我省五、六百臺東方紅-75拖拉機,這樣相當于社隊增加了20多萬(wàn)元的